езда Е

Выполнение электрического скольжения с Брайаном Хоупом из Energized Bikes

Высеченный между рассыпчатыми скалами и зыбучим песком, этот приморский участок шоссе 101 от мыса Ринкон до реки Вентура всегда вызывает уважение к морю и небу — даже когда движение транспорта останавливается до душераздирающей остановки. Но если вы не серфер, который регулярно рвет точки, или кемпер на колесах, который паркуется вдоль валунов, вы, вероятно, никогда не проводили много времени вне своего автомобиля, исследуя эту береговую линию, которая для миллионов является скорее поездкой, чем местом назначения.

Недавно я изменил это для себя, проехав на электронном велосипеде из Санта-Барбары в Вентуру, поездка, удобно рассчитанная на то, чтобы вернуться домой на поезде Amtrak. Начав с железнодорожной станции Стейт-стрит, я крутил педали — с разной степенью помощи солнечной энергии — вдоль набережной и мимо пляжа Баттерфляй, вверх по холмам Саммерленда, вниз по равнинам Карпинтерии и к той суровой береговой линии, где я Я стал намного ближе к морским брызгам и окрестностям океана, чем когда-либо прежде.

Однако я не могу поставить себе в заслугу этот план. Это касается Брайана Хоупа из Energized Bikes, который прошлой осенью начал проводить экскурсии на электронных велосипедах, а недавно представил тур «Trail to Rail».

«Электронные велосипеды — это действительно отличный способ увидеть это место», — сказала Хоуп, которая ранее основала и управляла компанией Sustainable Vine Wine Tours с 2007 года до ее продажи в 2019 году. но велосипеды разные. «В фургоне вы действительно изолированы от окружающей среды во многих отношениях, тогда как на велосипеде вы действительно находитесь на открытом воздухе», - сказал он. «Вы едете достаточно медленно, чтобы чувствовать запахи и видеть вещи; на велосипеде вы получаете больше сенсорных впечатлений».

Как человек, который всю жизнь катается на горном велосипеде — в основном для упражнений, но иногда и для передвижения — я с неохотой наблюдал за взрывом электронных велосипедов. Это похоже на мошенничество и кажется довольно опасным, как когда они без предупреждения проносятся мимо вас по велосипедным дорожкам, так и, особенно как родитель, видеть, как дети катаются как идиоты. Но примерно год назад я проехал на мамине по крутым холмам Аптоса, преодолев сумасшедший участок местности за время, которое обычно требуется, чтобы подняться и спуститься по нескольким холмам, и я сразу понял суть. (Мои опасения по поводу детей на самом деле не изменились.)

Хоуп вырос на BMX в сельской местности Сакраменто, затем стал заядлым велосипедистом, но свою первую поездку на электронном велосипеде он совершил только около двух лет назад. «Это полностью открыло мне глаза на возможность использования велосипеда в качестве альтернативного вида транспорта», — сказала Хоуп, которая теперь ездит гораздо больше, чем когда-либо прежде. «Вот почему я хотел провести этот тур, чтобы помочь познакомить людей с ним». Что касается моего понятия «обман», он прочитал недавние исследования, которые показывают, что владельцам электронных велосипедов удается выполнять столько же и даже больше упражнений, чем обычным велосипедистам.

Его основной маршрут — 90-минутная «экскурсия по городу» по Санта-Барбаре, которая, в зависимости от уровня квалификации и желаний клиента, может представлять собой короткую прогулку от Шорлайн-парка до Баттерфляя и обратно, а может включать в себя всю сцену: гавань, набережную. , Монтесито, миссия, здание суда (с посещением башни), Стейт-стрит и так далее.

«Они получают довольно хороший снимок», объяснил он. «Мне всегда нравится указывать на разные точки зрения, чтобы показать, откуда мы пришли. Людей всегда шокирует, как далеко мы зашли и насколько легко им далось с точки зрения физических требований».

Хоуп также является лицензированным механиком по электровелосипедам, настраивая старые велосипеды и собирая новые, не выходя из дома клиентов. Он пришел к выводу, что 50 процентов электронных велосипедов на дорогах находятся в состоянии, которое «индустрия сочтет небезопасным». Это беспокоит, особенно как самого родителя. «Многие люди даже не осознают, насколько опасны электронные велосипеды их детей», — сказал он.

Прошлым летом он провел, собирая прицеп с солнечной батареей, который он использует для зарядки и перевозки своего парка велосипедов DŌST с двумя аккумуляторами, которые предположительно могут проехать 120 миль. «Я всегда отдаю велосипеды гонщикам, чтобы им не приходилось переезжать», - сказала Хоуп. «Это действительно мобильный сервис».